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世界顶 级汽车企业聚焦智能化新能源

  法兰克 福车展专门设立了一个名为“新驾驶世界”的展区,人们可 以体验到车联网、电动汽车、自动驾驶、智慧交通、移动服 务等新技术和解决方案。
  
  正在进行的2015法兰克 福车展是世界上最早举办的国际车展,同时也 是规模最大的车展。它被称 为世界汽车工业“奥运会”和风向标,在这个最老的车展上,人们谈论的都是未来,是关于 汽车最新的故事。
  
  而在今 年的法兰克福车展上,关于“未来”的声音更加明确、宏大和集中。奔驰、宝马、大众,这三家 世界汽车工业的顶级企业在这里不约而同谈到了数字化、智能化、新能源 将成为汽车产业的未来。
  
  巨头描述的未来
  
  当现年62岁,留着一 对俾斯麦式八字胡的戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽 车集团全球总裁蔡澈博士,在拥有 三层空间的奔驰独立展馆中大篇幅地介绍数字化、智能化 对奔驰带来的影响和作用时,大众汽车集团CEO文德恩、宝马集 团董事长克鲁格所谈的也恰恰都是各自未来数字化和智能化的内容。
  
  “尽管梅赛德斯-奔驰在过去的12个月实 现了两位数增长,但三叉 星徽汽车最美好的时光尚未到来。未来的梅赛德斯-奔驰汽 车不仅将实现零排放,而且将实现自动驾驶。它们会更安全、更豪华,且完全联网。它们也 将成为办公室与居所之间的舒适休憩空间,人们可以在此工作、沟通、放松抑或娱乐”,蔡澈这 样勾画了奔驰的未来。
  
  而文德恩表示,大众正在重塑自我。“到2020年,雅博的 所有新车都将完成向‘车轮上的智能手机’转变。”大众汽车的目标是,不仅要实现自动驾驶,其车辆 还能够收发数据,且计划到2020年推出20款电动 汽车和插电式混合动力车,车型涵 盖紧凑型汽车到高档轿车。
  
  刚刚上 任宝马集团董事长仅3个月的 克鲁格虽然在车展的发布会上中途晕倒,但这并 没有影响到对宝马未来的解读。宝马已 经计划重新调整战略,使之适 应驾驶数字化的未来。克鲁格之前曾表示,数字化 和相关技术的可能性将改变汽车以及汽车在社会中的基础性作用。宝马已 意识到新一代汽车的生产离不开电信和软件专家。因而宝 马愿意与苹果等软件和计算机厂商进行更深入的探索与合作。
  
  德国汽 车工业联合会主席维斯曼甚至表示,随着数 字化的快速发展,目前全 球四分之一的新车接入了互联网,两年后 这个比例将达到80%。
  
  未来还远吗
  
  在法兰克福车展上,奔驰展 示了基于数字技术和智能化的全新“IAA空气动力智能概念车”,它彰显 了数字化为汽车本身带来的种种好处。
  
  这是一台“数字化变形金刚”,当车速达到每小时80公里的时候,汽车将 自动切换到空气动力模式,它的前挡板会外推,前保险 杠下方的边沿后移,轮毂表 面由向内凹陷变形成平坦光滑的表面,车尾自 动向后延伸大约40厘米。这时它 的风阻系数将从之前的0.25降至0.19,创下了 四门轿跑车的世界纪录。
  
  同时,这辆车 还实现了实时与外界通信的“共享交通方案”,全数字化主机显示,新颖的 触控操作界面能够让司机更专心关注交通状况。另外,数字化 的优势还体现在这款车的创造过程中,奔驰在大约100万个CPU小时里计算了300种不同原型,而这约 等于正常的量产车型开发流程所需的时间,开发速度大大提高。
  
  宝马也 认定电力驱动是汽车行业未来的重要方向,宝马的电动汽车I3、I8的量产 已经凸显了这一点。目前,宝马的 电动车销售网络已经覆盖全球36个市场。
  
  不仅是这些跨国巨头,中国的 汽车企业也已切实感受到了这种未来的趋势,将数字化、智能化 和电动化作为未来发展的方向。例如北 汽集团与乐视合作开发超级电动车的举动开创了国内汽车企业与互联网企业的合作先例,在此之后,东风、上汽等 一些传统汽车企业,以及阿里巴巴、百度、腾讯等 互联网巨头企业也都在寻求在汽车智能化、新能源 方面的合作与突破。
  
  乐视超 级汽车联合创始人丁磊表示,内燃机 最终被电取代是不可逆转的趋势,未来的 交通将走向更职能、环保、节能、高效。
  
  未来是机遇也是挑战
  
  “在我看来,2015年汽车 业的状况就相当于手机在真正具备上网能力之前的状态,这类产 品最好的日子尚未到来。数字化 目前正在为雅博提供一种基础,它将令 雅博能够把潜力充分释放。”蔡澈对未来充满信心。
  
  与此相对,在传统 内燃机领域已经落后于国际巨头的中国汽车企业,在以数字技术、智能化、新能源 为代表的新一次汽车技术变革中能够把握未来吗?
  
  作为国 内增长速度较快的大型企业集团,北汽集团今年发布了“创·新未来”的发展战略,未来将 以创新性互联网思维,努力发 展新能源汽车和智能汽车。
  
  北汽集 团董事长徐和谊表示,未来是挑战也是机遇,要抓住信息、材料、能源等 技术变革与制造技术融合创新的重大机遇,以信息 技术应用和商业模式创新促进产业结构调整升级,使制造业向网络化、智能化、柔性化和服务化转变,延伸产业链,培育新业态,在发展 大势中保持战略定力。
  
  同时,在国家 战略上也将绿色制造以及产品功能低碳化、信息化、智能化 作为十三五期间汽车产业的发展方向。
  
  “这可能 是中国汽车产业实现追上与赶超的唯一一次机会”,徐和谊说,在传统汽车领域,中国企 业确实距离国际跨国企业太远,能做到 跟随已经很不容易。但在以数字技术、智能化,特别是新能源领域,国内企 业还是有着一定基础,部分方 面处于领先地位,能够在 竞争中与跨国巨头一较高下。

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